PVC吸砂管,也称为韩式吸喷砂管,主要用于船舶吸砂,喷砂,造船和除锈,以及矿石,煤尘和其他固体或颗粒材料的吸尘。吸砂管具有出色的柔韧性,良好的弹性,高耐磨性和耐老化性,耐负压性和耐冲击性。管体具有承受正压和负压的双重性能。管体坚固而有弹性,可在-80kpa真空条件下正常使用。
耐磨喷砂管结构:内层橡胶以聚氨酯和丁基橡胶为主要原料,并添加了特殊的增强剂。成品具有高耐磨,高韧性,耐高压等特点。其耐磨指数是普通喷砂软管的2-3倍。在同行业中享有“耐磨王”的美誉。加强层和喷煤胶管采用优质橡胶布作为加强层,柔韧性好,承压能力强。螺旋钢丝骨架支撑,我们使用结构优良的螺旋钢丝,并在其表面涂覆特殊的活性剂,以增强与外橡胶层的硫化粘合性能。外橡胶层使用耐磨和耐候的复合橡胶,以确保在严酷
耐磨喷砂管的结构是从外到内的外橡胶层,骨架层和内橡胶层。橡胶外层的功能是保护骨架层。骨架层在支撑管壁的同时保持橡胶软管的支撑压力。橡胶内层在喷砂管的使用寿命中起着决定性的作用。橡胶内层的磨损,拉伸强度,永久变形,密度,硬度和厚度都是喷砂管使用寿命的重要参数。只有以上参数的完美结合,才能制成高品质的喷砂管。
喷砂胶管 适用范围 适用于对金属表面作风压喷砂除锈,打麻以及工程施工中湿喷砂和干喷砂用的喷砂橡胶软管。 常见的适用领域为船舶制造,机械加工,喷涂行业等。 产品分类 A型 电连接的,标志“M”级; B型 具有导电橡胶层的,标志“Ω” 级; C型 不导电的普通型,标志“A”级; 技术要求 使用温度 软管的使用温度为-20—70℃。 材料和结构 喷砂管应有如下的部分构成: —内衬层(内胶层); —用适当的方法铺放的天然或者合成织物的增强层; —外覆层 (外胶层); 其中增强层多采用夹胶布法和帘线缠绕法。 液压要求 1、软管的工作压力最大为0.63MPa。 2、软管在两倍工作压力下进行液压实验时,应不渗水、无局部鼓起、不膨胀及无其他异常现象。抗静电型软管保持压力1min,其长度变化不应超过±0.8%,外径变化不应超过 ±10%,没米扭转不应超过60º。 3、软管是爆破压力应不低于工作压力的4倍。 弯曲性能 23℃时,软管用10倍公称内径的最小弯曲半径进行试验时,变形KD值不应超过软管外径D的0.8倍。(K为软管弯曲前的外径减弯曲后的外径与弯曲前外径之比。) (-25±2℃)时,弯曲后应该无龟裂现象。 导电性能 每根“M”级的胶管应不超过10&㎡;Ω。每根“Ω” 级的胶管应不超过1MΩ。 耐磨性能 作为喷砂胶管的主要性能,也是使用者区别胶管质量好坏的主要判断依据。现行的行业标准HG/T2192-2008中规定,按照ISO 4649 的方法A,磨损体积不超过140mm³;。优质的喷砂磨损体积50-75mm³(之前老版的行业标准采用的测试方法为:阿克隆磨耗法---磨损体积不超过0.8cmm³;/1.61km。该方法2008年后虽已被ISO 4649 的方法A所取代,但是一些国内胶管使用方依然沿用了此测定方法。) 其他性能 其他性能如:层间粘合强度,耐臭氧性能,验证压力下的力学性能等也是考量喷砂管质量好坏的指标,具体可以参阅我国现行喷砂管的行业标准HG/T2192-2008。。
高压油管是高压油路的组成部分,为了保证管道的密封要求,油管需要承受一定的油压并具有一定的疲劳强度。用于车辆的高压油管主要出现在高压喷射柴油发动机和高压喷射直接喷射中。在汽油发动机中,它可以承受发动机运行期间所需的油压。高压油管由钢丝缠绕骨架层,内外耐油橡胶,耐腐蚀合成橡胶和耐候性特种橡胶组成。